小编：CCTV新闻（新闻网络）：目前，世界上最快的高速铁路正在接受类型测试。高速金属快速形成
CCTV新闻（新闻网络）：目前，世界上最快的高速铁路正在接受类型测试。在高速金属快速开发的过程中，火车的制动系统一直是现代技术的重点。我们的技术工作者还成功地解决了他们的出色技能和持续研究的严重问题，并继续克服它们。在5月3日的“大国工匠”中，我们将发现CNC成为工人-Zhang Hongbin。
6500米和112秒，这是制动距离和时间最快的高速度世界铁路 - CR450 EMU应从每小时400公里至0的速度实现。
2012年，关于研发的“伪装”标准EMU正式开始。如果您完成了传统过程，那么第一件事是引入高精度磨床以处理磁盘中心的内部孔，一个应该保留委员会准备工作的轮换，这极大地减慢了试验的发展，从而影响了整个项目。一个勇敢的想法诞生于张亨宾的脑海，当时只有26岁。您可以用自己的技能尝试一下吗？
轮毂的准确性应达到0.005毫米，仅是六头发。张洪宾经常在车床上呆十个小时以上，探索工具的量，加快加速，甚至通过聆听声音来识别车床的切割状态。
尝试7种不同的结构工具，然后更改9个工具路径。三个多月后，他们不会破坏“插入”刹车盘的基本车床技术，但也降低了一个过程，使磨削海外处理的效率增加了一倍。如果轮毂是高速导轨制动系统的“电力责任”，则楔形引脚是火车停止时的“安全锁”。尝试CR450 EMU制动器时，一个小一部分不到5厘米，惊讶的是Zhang Hongbin，他“受到许多战斗的破坏”。
新材料带来新的挑战。从优化和抛光特殊形状的工具开始，Zhang Hongbin更改了CNC的弧形处理技术，并在带紧密的电线的CR450 EMU样品制动器夹上安装了新的楔形销。从捕捉到道路领导力，中国的高速金属总是以自我T精神占领的新音符，张·洪宾（Zhang Hongbin）和他的团队也一遍又一遍地将精度推向了他们的手中。
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